近日，廣東廣播電視臺珠江頻道的《今日財經(jīng)》欄目對巴圖魯董事長曾萬貴先生進行采訪報道，重點報道巴圖魯?shù)膽?zhàn)略布局。

隨著汽車保有量逐年增加，汽車后市場成為萬億級市場。巨大的前景吸引眾多資本布局。如今中國成為最大汽車消費國家，平均車齡逐漸延長，預計到2020年汽車后市場產(chǎn)值將突破15000億元。然而伴隨行業(yè)高速發(fā)展，汽車后市場亟需轉(zhuǎn)型升級，作為行業(yè)的領軍企業(yè)，巴圖魯一直走在行業(yè)前端。

但是在企業(yè)的快速發(fā)展中，巴圖魯CEO曾萬貴也遇到了不少麻煩事，汽配件屬于工業(yè)品類，交易的門檻高，而且很多零修廠的員工對配件也不是完全熟悉，人才的培養(yǎng)和管理成為了整個交易的核心。隨著行業(yè)的競爭越發(fā)激烈，人才流失成為企業(yè)發(fā)展中的瓶頸。

“汽車后市場整個供應鏈的體量非常大，但經(jīng)營主體數(shù)量特別多，有將近40萬家供應商在為大概兩個多億的乘用車，供應零部件，碎片化程度非常高。” 曾總在接受采訪時表示，因此，“在好多年以前，我們就在設想，能不能建立一套行業(yè)零部件的標準化數(shù)據(jù)，然后通過把原來依靠行業(yè)專業(yè)人才去轉(zhuǎn)化翻譯的信息，全部數(shù)據(jù)化，從而實現(xiàn)需求方能夠自助在線下單?！?/p>

曾總1997年進入汽車后市場行業(yè)從事零部件交易，深耕行業(yè)十幾年后，發(fā)現(xiàn)汽配市場開始慢慢向買方傾斜，同行競爭越發(fā)激烈，利潤空間越來越小，而且汽配行業(yè)結(jié)構不穩(wěn)定，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標準。2013年決定成立巴圖魯線上交易平臺，專注于全車件B2B交易?！鞍蛨D魯一是把線上數(shù)據(jù)庫打通，建立行業(yè)的標準化體系。二是建立大型的中心倉，建立城市合伙人模式，把物流、售后服務等所有瑣碎但是特別繁重的服務實現(xiàn)規(guī)模化?！痹f貴對記者說。

巴圖魯不僅成為2018年中國十大產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)獨角獸企業(yè)，更獲得眾多投資機構青睞多，投資股東包括華平投資、華興新經(jīng)濟基金、鐘鼎創(chuàng)投、華創(chuàng)資本、啟賦資本、越秀資本、中金智德等。巴圖魯已成為汽車后市場供應鏈領域獲得融資額最高的企業(yè)之一，在國內(nèi)汽配供應鏈領域處于領跑地位。

作為投資股東，越秀產(chǎn)業(yè)基金副總裁董海龍表示巴圖魯未來可期?！鞍蛨D魯屬于商業(yè)模式創(chuàng)新類企業(yè)，屬于平臺型企業(yè)，通過搭建平臺，能夠把產(chǎn)業(yè)鏈上中下游全部打通，從而提升整個行業(yè)的效率。”

“公司長期堅持價值投資，并通過研究驅(qū)動投資，搭建投資渠道、對接項目。在投后端，公司堅持賦能式投資。一方面，公司定位為“粵港澳大灣區(qū)領先的產(chǎn)業(yè)資本運營商”，背靠越秀集團近6000億元總資產(chǎn)的產(chǎn)融協(xié)同優(yōu)勢，扎根廣州市龐大的國資產(chǎn)業(yè)資源，持續(xù)為被投企業(yè)提供廣泛業(yè)務協(xié)同與深度資源整合機會；另一方面，公司希望發(fā)揮“鏈接”功能，為國資國企和創(chuàng)新企業(yè)搭建橋梁，在為國企轉(zhuǎn)型升級注入新鮮血液的同時，又能為被投企業(yè)的快速成長提供肥沃土壤?！?/p>